0 litri progettati direttamente da Mercedes. Molte delle unnità a benzina saranno rese più efficienti grazie al sistema micro ibrido EQ Boost a 48 V. Avremo sempre due versioni sportive denominate C 53 AMG e C63 AMG. La prima potrebbe avere il 2. 0 litri da 387 CV abbinato a sistema micro ibrido per un totale di circa 400-410 CV. La Mercedes Classe C 63 AMG dovrebbe abbandonare il 4. 0 litri V8 in favore del più piccolo 2. 0 a 4 cilindri da 421 CV abbinato ad un motore elettrico da almeno 150 CV per una potenza combinata da oltre 550 CV, trazione integrale e cambio automatico a 9 rapporti. Grazie a batterie da 20-25 kWh le nuove versioni ibride plug-in della Mercedes Classe C 2021 (sistema EQ Power) avrannno un'autonomia di circa 100 km in modalità elettrica. Per quanto riguarda i propulsori a gasolio saranno utilizzati tradizionali motori da 2. 0 litri a 4 cilindri e da 3. 0 litri a 6 cilindri abbinati a sistema micro ibrido. La commercializzazione della nuova Mercedes Classe C inizierà entro la metà del 2021 con un prezzo d'attacco di circa 39.
La messa a punto della quinta serie della Classe C, nome in codice W206, non si ferma: i prototipi della berlina Mercedes-Benz sono stati avvistati nuovamente al Nürburgring. Le immagini mostrano un esemplare praticamente identico a quello visto nel maggio scorso, ma finalmente sono disponibili anche degli scatti dell'abitacolo. La vettura sarà presentata nel corso del 2020. Interni con display verticale ripresi dalla Classe S. La Mercedes-Benz ha più volte rivoluzionato l'ergonomia degli interni negli ultimi anni, introducendo proprio con la Classe C l'impostazione con display centrale in stile tablet che è stata poi sostituita da quella a doppio schermo orizzontale derivata dalla Classe S. Sulla nuova serie assisteremo a un ulteriore cambio di paradigma che dovrebbe essere condiviso proprio con la prossima Classe S: gli schermi saranno ancora due, ma non saranno più affiancati. Il guidatore potrà infatti contare su un display dietro al volante, mentre l'intera console centrale sarà sostituita da un touch screen verticale, alla base del quale saranno disposti i comandi del climatizzatore.
Molte parti non sono ancora definitive, come le bocchette d'aerazione, ma l'impostazione generale non dovrebbe discostarsi da quella di questo prototipo. Sempre più ibrida. Sul conto della Classe C non esistono ulteriori informazioni se non quelle già note da qualche tempo. A fronte di dimensioni solo leggermente maggiori rispetto alla versione attuale, la vettura dovrebbe seguire l'esempio della CLA e della CLS offrendo dettagli sportiveggianti, mentre tra i powertrain dovrebbero crescere le opzioni elettrificate. In questo momento drammatico è necessario che il mondo della mobilità si unisca per far percepire alla collettività la propria vicinanza, sottolineando l'eccellenza dei propri valori imprenditoriali, tecnologici e creativi. Sarà il modo migliore per porre le basi di una ripresa a cui tutti dobbiamo guardare con fiducia. Gian Luca Pellegrini Vai a #BackOnTrack © RIPRODUZIONE RISERVATA Il nuovo numero di Quattroruote vi aspetta in edicola e in edizione digitale. Un appuntamento da non perdere, che vede il proprio punto di forza nelle prove su strada, impreziosite da analisi ancora più approfondite su prestazioni, dotazioni tecnologiche e confort delle auto e personalizzate per i diversi modelli.
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Addio al V8? Pare che anche la più sportiva Mercedes C63 AMG sia ibrida, con voci che parlano di un motore 4 cilindri elettrificato al posto del classico V8. I piani per la presentazione della nuova Mercedes Classe C sono slittati a causa della crisi del Coronavirus, quindi passerà ancora tempo prima che venga svelata la versione definitiva, considerando anche che nel frattempo debutterà per prima la nuova Mercedes Classe S. Fotogallery: Nuova Mercedes Classe C berlina (2021) foto rendering 2 Foto
Il look della Mercedes più venduta cambia notevolmente con i fari della nuova Classe E L'attuale generazione di Mercedes Classe C è sul mercato da circa 6 anni ed è stato il primo modello ad adottare la piattaforma chiamata Modular Rear Architecture (MRA), che ha permesso di ridurre il peso complessivo di 100 kg rispetto al passato. E la prossima generazione, nome in codice W206, andrà a modificherà la MRA per migliorare il cosiddetto packaging e dimagrire ancora, utilizzando materiali più leggeri. Come la A e la E Così come il pianale sarà un'evoluzione naturale del telaio attuale, anche lo stile esterno seguirà lo stesso approccio. Dai prototipi che si sono visti finora della nuova berlina premium tedesca, l'impressione è che la nuova Classe C avrà un look più sofisticato. E gli spunti per il nuovo design li hanno dati sia la Mercedes Classe A Sedan sia la Mercedes Classe E restyling, tra cui si andrà a posizionare proprio la prossima Classe C. Quello che non viene anticipato dal rendering sono gli interni, anche se un video spia che vi alleghiamo più avanti nell'articolo dà un'idea di come la plancia verrà rimodellata per la prossima generazione.